Один из самых популярных автомобилей на российском рынке Hyundai Getz. Особенной популярностью он пользуется у женского населения. В этом году его немного обновили. Теперь он носит название i20. Дизайн автомобиля разрабатывали в европейском дизайн-центре компании Hyundai. Он отличился более плавными линиями и обводами, а выглядит современно и гармонично.
Теперь автомобиль стал крупнее, чем его предшественник Getz. Здесь увеличилась колесная база, а значит, места для ног стало больше. Да и в целом, в салоне стало попросторней. Впереди у автомобиля классическая стойка McPherson, сзади же имеется полузависимая балка кручения. Было бы совершенно нормально, если бы для обновленной версии автомобиля, использовали ту же платформу, что стояла ранее. Но инженеры компании для i20 разработали совершенно новую платформу. Рулевое управление тоже полностью изменилось.
Veracruz появится в России в конце года. Испробовать его в дороге, получилось еще раньше. Итак, два автомобиля стоят рядом – Дженезис и Веракруз. По внешним данным, Веракруз явно проигрывает. Возможно, сзади он будет лучше? Здесь аккуратно выполненные фонари с полосками светодиодов. Выглядят они замечательно, только виду сзади, это совершенно не помогло.
Центральная консоль, уж очень похожа на консоль у Lexus RX. Похожа формой, вертикальными воздуховодами и расположением клавиш. Хотя, заметно, что корейцы неплохо постарались. Внутри автомобиль обшит качественными материалами, да и сам интерьер вышел довольно неплохим. До сих пор, кроссоверы Хенде, такого впечатления еще не производили. Именно интерьер является главным козырем Veracruz.
Корейцы создали первый в своем роде автомобиль премиум класса. Здесь имеется мощный алюминиевый двигатель, задний привод, пневмоподвеска, да и внешне автомобиль выглядит впечатляюще. Не обошлось и без плагиата. Когда садишься за руль, все вокруг говорит о том, что ты находишься в Lexus. Хотя есть здесь что-то от BMW и Infiniti M. Неплохое собрание, не правда ли?
Над разработкой автомобиля Hyundai Geneses корейцы работали целых 5 лет. Автомобиль построен на совершенно новой платформе, с новым двигателем, который превосходит немецкие и японские двигатели по своим характеристикам. Здесь так же есть технологические многорычажные подвески. Аэродинамика продумана великолепно, а безопасность здесь претендует 5 звезд.
В Лондоне в выставочном центре Horticultural Halls прошла ежегодная церемония вручения премии Autocar. Autocar – это старый журнал Великобритании об автомобилях. Именно здесь и присудили звание «Автомобильная компания года» совместной компании Hyundai-Kia.
Премию вручали руководителю Европейского центра исследований и разработок Hyundai-Kia. При этом, редактор журнала Autocar заместил, что еще совсем недавно к идее партнерства Hyundai и Kia, и уж тем более к тому, что они станут крупнейшими и популярнейшими производителями автомобилей, относились достаточно скептически.
Впервые седан класса люкс от Hyundai был представлен в Южной Корее. Genesis был показан различным представителям средств массовой информации, а так же местной элите. Споры о внешности автомобиля были уже давно. Наконец-то на презентации стало все ясно. Очень жаль, что от представленного еще весной концепта, не осталось совершенно ни каких ярких деталей.
Хотя, это пока совершенно не важно. Ведь Hyundai Genesis – это совершенно новый автомобиль. Он первый в своем роде. А потому, у него пока нет права совершать какие-либо ошибки и делать довольно рискованные эксперименты. Так что над дизайном машины, скорее всего, думали не долго. Пока что Geneses не будет продаваться у нас. Его смогут купить лишь в Корее, Китае и США. А, как известно, заграничным друзьям больше нравятся спокойные, скучные и скромные автомобили.
Чешский завод Hyundai, находящийся в городе Носовица, до конца этого года планирует собрать 18 000 хэтчбеков, серии i30. Завод обещает снабжать автомобилями Европу, включая и Россию. Сами же продажи i30 в России и Европе планируют начать уже весной 2009 года. Представители компании в Чехии сообщили о том, что их не пугает мировой кризис и резкое снижение продаж автомобилей на мировых рынках. А корейцы надеются на то, что рост продаж автомобилей стремительно возрастет, и вложенные в строительство чешского завода деньги быстро вернуться. А вклад, между прочим, не маленький – 1 100 000 000 евро.
Торжественное открытие завода уже состоялось. Первый автомобиль i30 сразу же был продан. В будущем году, планируется запустить совершенно новый компактвэн. Объемы производства должны возрасти до 200 000 машин. В 2011 году количество автомобилей возрастет до 300 000 автомобилей в год, и это благодаря еще одной новейшей модели автомобиля, о которой пока говорится очень мало.
Обновленный Hyundai Sonata, сделанный специально для Европы, практически ни чем не отличается от своей предыдущей версии. А вот продукт для Китая, выглядит совершенного по-другому. Даже чем-то напоминает i30. Все из-за некоторой капризности китайцам. Им нужна индивидуальность. Такие машины, как у всех им не нужны. Эксклюзивные выпуски – это для них. Например, все модели Volkswagen в Китае, с растянувшимися кузовами. Теперь и корейская компания решила сделать приятное для Китая.
Sonata в Китае, зовется так же как и в России, NF. Такая же машина поставляется во всем мире. Только дизайн китайской версии значительно отличается от той, которой пользуется весь мир. Внутренне изменения машину ни как не тронули. Там всего лишь изменили материал и качество отделки передней части сидений.
Hundai Sonata, а точнее ее концепт, впервые был представлен в 2006 году на Женевском автосалоне. Тогда у полноприводного автомобиля был универсальный кузов, турбодизельный двигатель, объемом 2,2 литра с автоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач.
Сейчас на автомобили Hyundai корейцы придумали особые обозначения. Мы уже слышали о таких моделях как i10, 120, i30. Очень скоро мир увидит модель i40. Именно этот автомобиль, заменит давно полюбившийся седан Sonata. Последнее представление Hyundai Sonata было целых 4 года назад. А это значит, что сейчас самое время для обновления.
Ходят слухи, что обновленная Sonata, или теперь уже i40, будет построена на совершенно новой платформе, которая будет одноименно обозначаться – i40. Теперь данный автомобиль, будут выпускать с двумя видами кузова – универсал и седан. Это будет все тот же D сегмент. Только моторы у автомобиля будут намного мощнее, чем у i30. Мощность двигателя будет составлять что-то около 188 лошадиных сил, а объем будет равен 2 литрам.
О внешности сейчас почти ничего не известно. Известно только то, что i40 будет несколько похож на концептуальный автомобиль Hyundai Genus. Возможно так же, что и полноприводная трансмиссия Genus достанется i40.
Поколение дизельных автомобилей Hyundai впервые было представлено на Женевском мотор-шоу. В то же время был представлен и концептуальный автомобиль Hyundai HED-5 i-Mode. Двигатель компактвэна представлял собой 4-х цилиндровую, 215 «лошадку». А максимальный крутящий момент поражал – 461 Нм.
Автомобиль будет с совершенно новым двигателем, который отвечает нормам Евро-5. Он получил название – R-Engine. Хорош он тем, что уровень вибраций намного снизится. Все это благодаря балансирному валу. Акустический комфорт и беспрецедентную экономичность обеспечит система впрыска common rai 3 поколения. Его давление будет равно 1 800 бар.
В очередной раз три модели компании Hyundai были удостоены награды. В это раз их наградили за отличные показания безопасности при боковом и фронтальном столкновении и заднем ударе. Проводил исследования в этой области Американский страховой институт безопасности дорожного движения. Самыми безопасными моделями оказались Hyundai Entourage, Santa Fe и Hyundai ix55. Причем, Hyundai Entourage получила подобную награду уже в четвертый раз, а Santa Fe и Hyundai ix55 получали ранее награду в категории среднеразмерных SUV.
В краш-тестах эти модели набрали по пять звезд во фронтальных и боковых столкновениях. Оценивали результаты тестов специалисты из Национальной администрации безопасности дорожного движения США. Как всегда, особое внимание на тестах уделялось повреждениям манекенов, деформации кузова, а так же способность конструкции к поглощению удара. Это были основные требования. Существует еще ряд оценок по тем или иным повреждениям.
