Среди основных преимуществ Hyundai ix35 перед конкурентами – его удивительная практичность. Любители раскладывать все по полочкам буду без сомнения рады, ведь всевозможных ниш, выдвижных ящиков, полок в салоне девятнадцать! Поход и далекое путешествие не будет омрачен тем, что какие-то габаритные вещи не уместились в багажнике, ведь его внушительный размер позволяет увести практически все.
При желании, диван сзади складывается, и багажное пространство увеличивается автоматически. Есть в машине и скрытое от посторонних глаз пространство, каковое содержит в себе набор необходимых инструментов для водителя и запасное колесо в полном размере.
Однако, предполагающие что основной упор Hyundai ix35 сделан именно на внешние детали, глубоко ошибаются. Трогаясь с места и уносясь по трассе или по городу на этом автомобиле понимаешь, что он почти такой же качественный, как и детища допустим немецкой автопромышленности. Идеальные эргономические показатели делают пребывание в автомобиле максимально приятным, а высокое сборочное качество не оставляет возможности для придирок. Необходимо отметить, что появилось удивительное, воодушевленное состояние вождения, которое не было заметно в раннем «Tucson».
Приятная и незатруднительная посадка, даже для высоких и крупных мужчин. Садясь в «ix35» так и хочется поскорей нажать педаль газа. Инженерам из Кореи практически удалось своими руками сотворить настоящее чудо – кто был в салоне, тот поймет. Каждая из панелей словно сливается с другой, вставки из алюминия на рулевой установке не только приятны для рук, но и отлично смотрятся. Пластик хорошего качества вполне справляется со своими обязанностями. Приборная панель хорошо освещается с помощью голубой подсветки.
Как может охарактеризовать новый Hyundai ix35 впервые его увидевший? Колоритный, призывающий к движению, быстрый, необычный – такой «сын» у корейцев появился на этот рад. Конечно, нельзя не отметить, что мы этому безмерно рады. Те, кто имел возможность лично сравнить Tucson и ix35, в голос утверждают, что безликое прошлое было навсегда забыто, ведь на смену ему пришло молодое и дерзкое поколение, у которого еще так много перспектив.
Разработкой дизайна новинки занимались в популярной студии в Германии. Толчком к созданию конечного авто стала концептуальная модель – «ix-onic». Напомним, какую бурю позитивных эмоций вызвало появление этого концепта на Женевском автосалоне. Заручившись поддержкой в виде благодарных зрителей, компания Hyundai приняла решение преобразовать некие слишком смелые идеи в отделке салона, однако большую часть автомобиля оставить прежней.
Яркая звезда кроссовера из Кореи Hyundai Tucson зажглась еще 6 лет назад. Именно его, мы так любили за то, что он имел покладистый нрав, был довольно неприхотлив и попросту был «своим» парнем. Чем-то неуловимо привлекательным должно обладать авто, чтобы нравиться без каких-либо притязаний на роскошь. Прошло много времени, изменились предпочтения, запросы, изменилась и сама модель автомобиля.
Мода на «железных коней» меняется, пожалуй, быстрее, чем мода на определенный оттенок волос или фасон платьев. Иногда, начинает казаться, что некоторые проектировщики и конструкторы, сами не понимают то, что от них требует современное общество. Хотя, вполне возможно, именно эти новые подходы, станут нашим будущим завтра.
Кроссоверы вошли в нашу жизнь достаточно дерзко и сразу завоевали всеобщее признание и известность. Производители автомобилей спешно стали осваивать новую для себя нишу. Налоговое бремя и стоимость топлива накладывает свой «отпечаток» и мы серьезно задумываемся над тем, не взять ли пример с экономных Европейцев и не пересесть ли на «дизель».
Hyundai Santa Fe представляет собой наполовину полноприводный внедорожник. Перефразируя, можно сказать, что он «городской», но небольшое бездорожье ему повредить не может. Нет смысла и довольно рискованно погружать шины в вязкую и глубокую грязевую субстанцию, ибо за результат не отвечает никто.
Автоконцерн «Хюндай» объявил о том, что было выпущено несколько обновлений для известной Hyundai «i 20», в каковые входит модификация кузовной части, аэродинамических характеристик. Улучшены также и технические свойства авто. В итоге, модель приобрела более высокие показатели экономичности, внешний вид стал более стильным, элегантным.
В отношении бензинового мотора с вместительностью 1,2 метра, уменьшилась CO2 (показатель снижен до 119 гр./километр). Если брать в сравнение мотор с вместительностью 1,4 литра, то эмиссия CO2 в нем составляет 129 гр. на километр. Двигатели, функционирующие на дизельном топливе, так же могут похвастаться хорошими результатами.
Отличительной особенностью «i-flow» от Hyundai является и дисплей, находящийся перед водителем. Его изогнутые формы, способны воспринимать различного рода касания, и даже те, которые делаются «вскользь». Сюда же, идет проецирование с камер заднего вида. Картинка получается качественной и четкой, зеркала в таком случае не нужны.
Инновационная разработка проектировщиков – удивительно смелое решение для входа и выхода в авто. Двери, находящиеся спереди, могут приоткрыться на величину в девяносто градусов, а также слегка «углубляются» в стойку. Таким образом, водитель и передний пассажир размещаются на своих местах с максимальным комфортом. Более того, если возникнет такая необходимость, передние сиденья легко разворачиваются на тридцать градусов (наружу). Пассажиры задних сидений, с легкостью садятся в салон, приоткрыв свои двери, каковые сдвигаются к области «крыльев» по специальному креплению. Вход и выход в таком случае остаются полностью свободными, загрузка и выгрузка ничем не осложняются.
Когда речь заходит о внутреннем убранстве салона «i-flow» нельзя не отметить крышу автомобиля. Она выполнена из стекла и содержит специальные датчики, каковые подают сигналы в электрико-термический генератор. Кроме того, крыша покрыта особым материалом, разработанным сотрудниками компании «BASF». Последнее «ноу-хау» придает необычный оттенок, а также уменьшает потери аэродинамики.
Комфортным для водителя и пассажиров является и размер салона «i-flow» Hyundai. Благодаря плавности конструкции, недостатка места вообще не ощущается. Химический концерн «BASF» поучаствовал и здесь. Особенностью сидений является то, что они изготавливаются с применением некоего материала, носящего название «Steron». Он, своим внешним видом и характеристиками схож с натуральной кожей, настолько же крепкий и поддающийся различного рода воздействиям. Волокна «стерона» легко пропускают воздух, его можно чистить.
Этой весной, на автосалоне в Женеве, компания Hyundai представила публичному взору свою новую разработку – «i-flow». Данный концепт живописно рассказывает нам о том, что нужно ожидать от современного автопрома в ближайшем будущем. Инновационный стиль этого концепта можно отнести к так называемой «жидкой архитектуре».
При проектировке успевшего привлечь внимание многих концепт-кара, принимали активное участие и специалисты фирмы «BASF», деятельность которых можно отнести к «химической» сфере. С помощью удачного сочетания конструкторской мысли и научного подхода «i-flow» значительно снизил вес, а также приобрел лучшие аэродинамические качества.
Новая «Элантра» производится с двумя видами дизельного агрегата – энергичным полутора литровым и мощным двух литровым двигателем. Новейшие разработки позволили сохранить спортивность автомобиля, при повышенной экономичности моторов и малой доли вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу.
Более чуткое и легкое управление автомобилем, обеспечено новейшими системами реечного рулевого привода, снабженного системой электроусилителя. Передняя подвеска новой версии машины, снабжена пружинами в форме цилиндра и газовыми амортизаторами, а задняя подвеска оснащена амортизаторами, имеющими два трубных отвода для газа, которые обеспечивают «Hyundai Elantra» отличную управляемость и мягкую езду.
